Латвия заключила контракт с чешской компанией Škoda Group о запуске новых пассажирских поездов. Хотя график поставок сдвинут более чем на полгода, до конца этого года Рига должна получить 23 поезда. В случае, если этот план не реализуется, балтийская республика рискует потерять часть софинансирования от ЕС.
По словам представителей Škoda, вовремя произвести и поставить электропоезда в Латвию чешской компании помешали пандемия COVID-19 и военные события на Украине. Еще в мае прошлого года Škoda и латвийское предприятие Pasažieru vilciens достигли соглашения о поправках к контракту, позволяющих доставлять поезда позже, чем было обещано изначально. По новому графику, к сентябрю 23 из 32 поездов должны были не только доставить в Латвию, но и ввести их в эксплуатацию. Но пока доставленные поезда не обслуживают пассажиров.
"Škoda, конечно, должна будет ответить за задержки, но мы должны учитывать, что этот график учитывает только влияние коронавируса. Эффект того, как на этот проект повлияла война, еще обсуждается", – рассказал председатель правления АО Pasažieru vilciens Роджерс Янис Григулис.
Он подчеркнул, что поправки к графику поставок были подписаны через два месяца после военных действий на Украине.
Как пишут латвийские СМИ, максимальный штраф за опоздание доставки каждого поезда составляет 10% от его стоимости. Получается, что по действующему графику Pasažieru vilciens имеет право потребовать от Škoda соответствующие выплаты в размере более 16 миллионов евро. Григулис заявил, что штраф попросят заплатить, но его сумма будет зависеть от того, как латвийская и чешская компании будут измерять последствия от действий на Украине. На данный момент юристы компаний спорят, на сколько дней просрочки уменьшить штраф.
На этой неделе представители Škoda сообщили, что близится к завершению сертификация типа поездов и испытания успешно завершены. Осталось согласовать документы с Европейским железнодорожным агентством. Затем полученный сертификат Škoda может предъявить технической инспекции Латвийской государственной железной дороги, которая примет решение о выдаче разрешения на допуск поездов. На это дано четыре месяца.
Как отметил руководитель инспекции Андрис Дунскис, это можно сделать гораздо быстрее. Все зависит от качества представленных документов, количества испытаний, тестов и проверок параметров. Если все будет в норме, то ответ не должен занять много времени.
Однако если процесс затянется, то более длительная задержка может дорого обойтись Латвии: существует риск потерять европейское финансирование. Латвия ожидала, что на выделенные средства проект по запуску поездов будет запущен до конца 2023 года. В противном случае деньги остаются неосвоенными. Поэтому финансирование придется выделять либо из собственного бюджета, либо путем перераспределения средств из европейских программ следующего периода.
На поставку 23 поездов планировалось потратить 114 млн средств.
Кроме того, Латвия может недополучить средства от ЕС в размере 15 млн евро, предназначенные на проект Latvijas dzelzceļš (железнодорожная пассажирская компания) по модернизации платформ.