Некогда прибыльный транзитный бизнес Латвии сейчас стал "дотационным пенсионером", жалуется местный публицист
По мнению Арниса Клуиниса, новость года для Латвии – это то, что государство стало доплачивать, чтобы его порты сохранились.
Причем традиционно это был очень прибыльный сектор. Но, как оказалось, борьба с Россией властям дороже экономики.
Он задается вопросом: а нужны ли вообще теперь большие порты республике? Кто в них будет заходить?
Он привел слова министра сообщения Рихарда Козловскиса – для выживания портов необходимы миллионы евро.
Но и это не все – еще больше страдает железнодорожное сообщение.
Автор приводит статистику по тоннажу. С 2018 года оборот портов упал вдвое, с 66 млн тонн в год до 34.
А оборот ЖД вообще почти умер – падение с 49 млн тонн до 9.
Кстати, автор осуждающе привел пример подготовки России к противостоянию с Западом как положительный.
И задается вопросом – почему Латвия не подумала о каких-то запасных путях развития в тот момент, когда отношения с РФ стали портиться?
Он ждет окончания конфликта на Украине, чтобы понимать, в каком формате будет взаимодействие с Россией после него.
Ибо от этого напрямую зависит судьба транзита через Прибалтику.
Подписывайтесь на Baltnews в МАКС
