Проект железнодорожной магистрали Rail Baltica является политическим, а не экономическим и, к сожалению для стран Балтии, не военным, заявил Baltnews историк транспорта, эксперт по железным дорогам Сергей Сигачев.
"Изначально закладывались параметры скоростного пассажирского сообщения и скоростного грузового, то есть это могут быть легкие контейнерные перевозки, но уж никак не тяжелые грузовые, где для военных нужны очень высокие нормы нагрузки на ось и перевозятся большие тяжеловесные грузы. Один западный танк под 80 тонн весит. Представьте, если всю эту технику повесить на пассажирскую линию, у которой были совсем другие изначальные параметры", – рассуждает он.
"Тут надо выбирать: либо дорога будет военной, и тогда нужно все менять, все параметры, либо она будет пассажирской, и тогда под военные перевозки она будет практически непригодна, что мы сейчас и видим. То есть переделать эту дорогу в военное назначение можно, но опять же, это будет удорожание, изменение проектов", – продолжил Сигачев.
По его словам, деньги, которые уже вложили в проект, опять обесценятся – а проект "сжирает" много средств.
"Нужно будет что-то другое строить: рампы грузовые и так далее вместо пассажирских терминалов", – подытожил эксперт.
Собеседник Baltnews также убежден, что Rail Baltica вряд ли достроят до 2035 года. Железную дорогу возводят с 2013 года. Сроки завершения работ постоянно откладываются по ряду причин – начиная с коррупции и заканчивая нехваткой кадров.