Представитель Еврокомиссии Катрин Траутман заявила, что основная трасса Rail Baltica должна быть завершена к 2030 году, чтобы в дальнейшем претендовать на 85% финансирования от Европейского союза на проект.
"Мне важно, чтобы сохранилась возможность претендовать на финансирование из инструмента Connecting Europe Facility на прежних условиях, потому что он позволяет покрывать из бюджета ЕС 85% расходов. Поэтому главная трасса – важнейшее, что сейчас можно профинансировать. Это не значит, что вокзалы, аэропорты, региональные станции не будут соединены. Если мы хотим, чтобы проекту и в дальнейшем было доступно такое финансирование, надо показать, что мы можем достичь результата и что главная линия в 2030 году будет перевозить пассажиров", – пояснила она.
По словам Трауман, странам Балтии приходится конкурировать за дополнительные денежные средства с другими государствами Евросоюза.
Напомним, Rail Baltica – железная дорога, протяженность которой должна составлять 870 км и соединять страны Балтии с остальной Европой. Существующие железнодорожные пути Латвии, Литве и Эстонии достались в наследство от Советского Союза, и их ширина составляет 1520 мм, в то время как европейские параметры меньше – 1435 мм.
Новая железнодорожная линия будет проходить по маршруту Таллин – Пярну – Рига – Паневежис – Каунас до литовско-польской границы, с пересадкой в Вильнюсе на Каунас.
Срок строительства проекта железнодорожной магистрали уже отложен на пять лет в связи с отставанием от графика: его запуск перенесен с 2026 года на 2030 год.
Кроме того, на пути реализации проекта возникло много проблем. В частности, постоянно увеличивается стоимость строительства, каждая из трех стран отстаивает свои интересы.
Первоначальная стоимость всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, но в 2017 году она выросла до 5,79 млрд. В сентябре 2023 года стало известно, что проект может подорожать до 8 млрд евро, а 3,7 млрд – это только строительство рельсовых путей и связанных с этим работ.