Реализация проекта строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica остается под риском. Его стоимость за последние семь лет выросла в четыре раза. Прогнозируется, что дефицит бюджета ЕС может составить 10–19 млрд евро в 2027–2028 годах.
Местные СМИ сообщают, что Латвии, Литве и Эстонии в таком случае придется увеличить денежные траты. Хотя расходы и так выросли: для Эстонии с 2017 года – с 1,35 млрд евро до 4,03 млрд евро, для Латвии – с 1,97 млрд евро до 9,59 млрд евро, а для Литвы – с 2,47 млрд евро до 10,23 млрд евро.
Правительства балтийских республик планируют сократить объемы работ к 2030 году и намерены сосредоточиться на строительстве железнодорожной основной линии.
Общая протяженность железнодорожной линии Rail Baltica в странах Балтии составляет 870 км: в Литве – 392 км, в Латвии – 265 км, в Эстонии – 213 км.
Ранее в Латвии уволились руководители госпредприятия, строящего магистраль.
В 2001 году министры транспорта Литвы, Латвии и Эстонии подписали соглашение о сотрудничестве и начале подготовительных работ для развития Rail Baltica. В качестве дедлайна назывался 2026 год. Сегодня же датой завершения долгостроя называется 2030 год. Однако уверенности в том, что магистраль все-таки достроят, нет: сроки все время переносятся, а денег не хватает.