Средства, предназначенные для модернизации изношенной контактной сети Латвии, перенаправлены на завершение объектов Rail Baltica и строительство железнодорожного сообщения с Рижским аэропортом. Между тем старая инфраструктура уже приводит к авариям: недавно 140 пассажирам пришлось ночью идти пешком по путям, передает программа Nekā personīga телеканала TV3.
Так, например, вечером 24 октября поезд Рига – Елгава попал в ЧП под Олайне. В итоге 140 пассажиров в темноте возвращались по путям на станцию. За три года произошло восемь случаев короткого замыкания, связанных с контактной сетью, – в среднем два-три в год. Ремонт пантографов обошелся перевозчику примерно в 250 тыс евро.
Как напоминают СМИ, двумя годами ранее в Кемери из-за короткого замыкания загорелся старый электропоезд – тогда пассажиров не было.
Контактная сеть строилась с 1950 по 1972 год и с тех пор полноценно не реконструировалась. Latvijas dzelzceļš предупреждала: без масштабного обновления через 5–10 лет движение электропоездов может оказаться под угрозой. Октябрьская авария произошла на стыке старой и новой инфраструктуры на станции Олайне – защитные системы сработали правильно.
Общая протяженность электрифицированной сети – около 500 км. Финансирование на обновление примерно 300 км в ближайшие три года предусмотрено, а участки Огре – Айзкраукле и Земитаны – Скулте пока без денег: их планируют искать в европейских фондах после 2028 года.
Изначально европейское финансирование шло на модернизацию существующей инфраструктуры, включая Айзкраукльское направление и электрификацию до Крустпилса. Планы изменились после пересмотра Rail Baltica: станция у аэропорта уже строится, но международная трасса через нее на этом этапе не реализуется из-за стоимости.
Общее финансирование – 264 млн евро: Latvijas dzelzceļš получит 131 млн евро, Eiropas dzelzceļa līnijas — 133 млн евро. Субсидировать направление государство не будет.
