С февраля 2022 года официальный Вильнюс искал повод закрыть границу с Белоруссией. Повод нашелся – благодаря контрабандистам. Летом 2024 года литовские власти запретили пересекать границу пешеходам и велосипедистам. Весной парламент предпринял попытку полностью остановить движение между странами, но на решительные действия не хватило политической воли.
Законодатели ограничились запретом для граждан России на пересечение Литвы в третьи страны чаще одного раза в три месяца и запретом для белорусов въезжать в страну на автомобилях с белорусскими номерами.
Казалось бы, ситуация стабилизировалась. Но вскоре литовские приграничные районы столкнулись с новым вызовом – нашествием метеозондов с контрабандой.
Контрабанда высокого полета
Каждый день пограничные службы фиксируют десятки метеозондов, залетающих на литовскую территорию со стороны Белоруссии. Высота их полета – до 8 тыс. метров. Абсолютный рекорд – 200 зондов за сутки. Каждый шар транспортирует легкую платформу с сигаретами. По данным криминалистов Службы охраны госграницы (СОГГ), один зонд способен доставить до 15 тыс. пачек.
Таким образом, за сутки может быть переброшено до 3 миллионов пачек белорусских сигарет. Это означает прибыль в размере от 3 до 5 миллионов евро. Цифра впечатляющая и, как показывает практика, вовсе не гипотетическая.
Президент Литвы Гитанас Науседа требует от премьер-министра Инги Ругинене немедленного и бессрочного закрытия границы с Белоруссией и готовности к аналогичным мерам в отношении Калининградской области России. Старший советник президента Дейвидас Матуленис называет происходящее "гибридной атакой" и призывает общество сплотиться перед лицом "угрозы".
"Литва переживает серьезный кризис. Это уже не просто вопрос правительства – это вызов для всех нас. Мы должны объединить усилия и решить проблему", – заявил Матуленис в эфире радио.
Министр внутренних дел Владислав Кондратович, в ведении которого находятся СОГГ и полиция, ограничивается заявлениями о "режиме в Белоруссии", который якобы ищет способы давления на Литву. Конкретики в его выступлениях нет.
Генпрокурор Нида Грунскене – единственная, кто говорит по существу: контрабанда – это бизнес организованной преступности, целью которого является нажива. Остальные политики предпочитают оперировать категориями "гибридной войны" и "угрозы национальной безопасности".
МИД заявляет о необходимости "немедленных правовых и дипломатических мер", Минобороны – о необходимости поддержки со стороны НАТО. В Минтрансе жалуются на сбои в работе аэропортов: уже отменено или перенесено более 170 рейсов из-за угрозы столкновений с метеозондами.
А перехватить нечем
Советник президента признает: у Литвы нет технических средств для нейтрализации зондов.
"Нам нужно найти эффективные кинетические средства для принуждения метеозондов к спуску. Это, вероятно, самая сложная задача", – поясняет он.
Профсоюзный лидер литовских пограничников Жигимантас Калпокас подтверждает: у СОГГ нет возможностей для уничтожения метеозондов – ни средств, ни технологий. Метеозонды движутся на высотах, недосягаемых для стрелкового оружия.
Организаторы контрабанды это прекрасно знают. Шары с сигаретами оснащены GPS или SIM-картами. После запуска они идут по заранее рассчитанной специалистами траектории, а при приближении к точке посадки включаются трекеры. Получатели забирают груз, разбирают оболочку и доставляют сигареты на центральные склады – причем сделать это необходимо незаметно. Дальше товар движется по Европе.
Никакой самодеятельности – все построено на научной и технической базе. Контрабандой руководят не просто обеспеченные, но весьма грамотные люди. В такой небольшой стране, как Литва, где "все всех знают", неведомый глава подпольной империи вряд ли остался бы в тени без надежной "крыши". Если его не трогают, значит, есть причины.
Кто в итоге страдает
Пока контрабандисты продолжают свой бизнес, расплачиваться приходится простым людям.
Кабинет министров готов закрыть границу на неопределенный срок. Вероятно, последуют и новые санкции против Минска. Только пользы от этого немного. Контрабандисты – прагматики, они просчитали все риски и не особенно опасаются решений властей.
А вот обычным гражданам – и литовцам, и белорусам – досталось сполна. Люди по двое суток стоят в очередях перед закрытыми КПП, без воды, еды и даже элементарных удобств. Белорусы вынуждены отменять рождественские и новогодние поездки, деловые визиты, отпуска. Дальнобойщики и водители международных автобусов остаются без работы. Один водитель – это минус семь рабочих мест в сопутствующих сферах.
Страна сталкивается с транспортным коллапсом, вызванным не столько мерами безопасности, сколько экономическими интересами. Деньги – судя по всему, большие по литовским мерам – правят бал. А тем временем государство, похоже, охраняет не границы, а теневые капиталы.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
