С 15 октября Латвия вводит обязательную электронную регистрацию на пограничных пунктах Гребнево, Терехово и Патерниеки. Проехать границу теперь можно только при наличии брони в системе ERRS – электронной очереди, доступной исключительно за плату. Оформление одного места обойдется водителю в 9,3 евро.
Официальный предлог – повышение безопасности. Однако каким образом финансовые и бюрократические препоны для граждан России и Белоруссии делают границу безопаснее, латвийские власти не поясняют. Вместо этого вводится жесткая форма контроля: при регистрации в ERRS необходимо предоставить полные данные о транспортном средстве, водителе, пассажирах, грузе, а также о военной службе водителя. И все это – не позднее чем за 48 часов до пересечения границы.
Электронный забор Прибалтики
Решение о внедрении системы ERRS латвийские власти приняли еще весной 2024 года. С тех пор логистика на восточной границе только ухудшилась. По свидетельствам дальнобойщиков, ситуация стала непредсказуемой: в 2022 году на границе скапливалось 200–300 фур, в 2023-м – до 500, а в 2024 году очередь из 1000 грузовиков уже считается нормой.
Формально электронная очередь призвана упростить прохождение границы, но на практике она, напротив, добавляет административные барьеры и увеличивает стоимость перевозок. Аналогичные меры уже действуют в Литве и Эстонии.
"Думаю, это инициатива самих балтийских властей, но при полной поддержке Брюсселя, – пояснил Baltnews главный научный сотрудник Института Европы РАН Николай Межевич. – В 1990-х годах, особенно во второй половине, ситуация была противоположной: россиян активно приглашали, чтобы показать преимущества западного образа жизни. Сейчас, спустя тридцать лет, Прибалтика уже не может продемонстрировать ничего, кроме ограничений. А у простого россиянина зачастую больше возможностей, чем у жителя Латвии или Эстонии, несмотря на санкции и военную операцию", – отметил эксперт.
По мнению Межевича, власти стран Балтии попросту не хотят, чтобы их граждане видели, как живут соседи. Поэтому и создаются искусственные препоны – чтобы минимизировать контакты.
"В Финляндии уже пошли дальше: просто закрыли всю границу. Такой сценарий может вскоре стать реальностью и для Латвии", – добавил он.
Европа возвращается в "холодную" зону
История с электронными очередями отсылает к практике Украины 2014–2022 годов, когда жители Донбасса были вынуждены проходить обязательную электронную регистрацию для поездок на подконтрольные Киеву территории. Тогда под благовидным предлогом "наведения порядка" скрывалось желание максимально затруднить передвижение людей.
На бумаге выглядело все красиво и упорядоченно. На практике – каждый день очереди из 5–6 тысяч человек на пунктах пропуска в летнюю жару, в проливной дождь осенью или в зимнюю метель.
Да, в случае с Латвией речь идет не о пешем переходе, а о транспорте. Но суть та же: барьеры, ограничения и дополнительная плата. Шаг за шагом Евросоюз возводит новый железный занавес, причем под знаком демократии и открытости.
Стоит отметить, что Прибалтика традиционно поддерживает все антироссийские инициативы ЕС. Однако в вопросе изоляции она теперь не одинока. Финляндия в конце 2023 года полностью закрыла 1300-километровую границу с Россией, сославшись на "миграционные угрозы" со стороны Ближнего Востока и Африки. И по сей день пограничные переходы остаются заблокированными.
В сентябре 2025 года стало известно: обладатели итальянских шенгенских виз не смогут попасть в Чехию, Данию, Эстонию, Францию, Исландию, Латвию и Литву – даже транзитом. В посольстве Германии тем временем заявили об ужесточении визовых процедур для россиян.
Все это, по мнению наблюдателей, – лишь прелюдия к следующему шагу: полный запрет на выдачу туристических виз гражданам РФ, который, по информации СМИ, может быть включен в 19-й пакет санкций Еврокомиссии.
Долгие годы западные историки убеждали публику, что "железный занавес" был изобретением СССР. Однако на деле именно Европа первой закрыла свои границы в эпоху холодной войны. Сегодня история повторяется.
Новый занавес строится на базе цифровых технологий, административных ограничений и визовой блокады. И его строительство, судя по всему, уже далеко не в начальной стадии.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
