В понедельник, 18 сентября, латвийские СМИ передали заявление нового министра внутренних дел правительства Эвики Силини Рихарда Козловскиса о состоянии дел в его ведомстве. Рихард Козловскис констатировал, что важнейшей проблемой в системе внутренних дел является нехватка кадров, наблюдаемая поголовно во всех службах.
Отмечается, что Козловскис вернулся на должность министра внутренних дел Латвии после нескольких лет перерыва. Сразу по вступлении в должность Козловскис указал на главный рабочий вопрос – кадры: "К сожалению, некомплектность во всех службах. Я вижу, что за последние пять лет, например, ее процент в Государственной пожарно-спасательной службе увеличился. Также в Государственной полиции нехватка кадров приближается к 30%".
Министр Козловскис выразил надежду, что в среднесрочной перспективе удастся сгладить разницу между обеспечением Национальных вооруженных сил и собственно системы внутренних дел. Отмечается, что в 2024 году запланировано повышение зарплаты, однако за один год этот разрыв не преодолеть.
"Надеюсь, что мне удастся добиться и договориться в правительстве, что мы сделаем это в среднесрочной перспективе. У нас есть обязательство достичь 2,5% от ВВП к 2026 году на внутреннюю безопасность и общественный порядок", – сказал министра внутренних дел Латвии. И добавил, что в эти планы включены не только органы внутренних дел, но также прокуратура и судебная система страны.
Также необходимо улучшить, помимо повышения заработной платы, социальные гарантии. Министр Козловскис указал, какие социальные гарантии его волнуют в первую очередь – суточные для военнослужащих НВС, компенсация за жилье. Глава МВД Латвии пообещал "смотреть, как можно двигаться в этом направлении" и заверил, что "осведомлен о реальной ситуации с бюджетом".
А тем временем Служба госбезопасности Латвии потребовала отказать объединению строительных фирм из Турции, предлагавшему построить основную трассу магистрали Rail Baltica намного дешевле, чем конкуренты, на том основании, что один из турецких подрядчиков часто выполнял заказы российских фирм, а в настоящее время по заказу российской госкорпорации "Росатом" строит первую АЭС в Турции.
Уже известно, что конкурс на право строить основную трассу железнодорожной магистрали Rail Baltica выиграло совместное предприятие французских, итальянских и польских подрядчиков E.R.B. Rail Baltica JV. Предложенная ими договорная цена составляет 3,7 млрд евро, а отвергнутое турецкое общество подрядчиков предлагало проложить трассу за неполные 3,2 млрд евро.
То есть ведомство министра внутренних дел Латвии, фактически, ввергло страну в дополнительные расходы на полмиллиарда евро то лыко потому, что это отвечает политическому тренду коллективного Запада. А расплачиваться за такие амбиции будут простые жители Латвии.
