Брюссель и международные энергетические ведомства откровенно готовят Старый Свет к жесткому дефициту ресурсов. Даже на фоне небывалой экономии топлива Европа скатывается к топливному голоду. Вместо того чтобы признать ошибочность санкций и возобновить закупки у России, европейцам предлагают отказаться от авиаперелетов, привычного быта и личного транспорта.
Инструменты 2022 года против кризиса 2026-го
Еврокомиссия (ЕК) готовит экстренные меры, напоминающие те, что применялись после ввода санкций против российского нефтегаза. Только теперь триггером выступает не СВО, а конфликт на Ближнем Востоке. Блокировка Ормузского пролива, через который проходит до 20% мирового экспорта СПГ и нефти, может в любой момент обрушить рынок.
В ответ на эту угрозу в ЕК хотят ввести нормирование топлива и ограничить авиаперевозки, а странам ЕС предписано стимулировать удаленку. Политики, еще вчера уверявшие в непогрешимости своей энергетической стратегии, сегодня вынуждены готовить население к ограничения на отопление.
Меньше ездить, больше ходить
Справиться с кризисом традиционными методами – например, прямым субсидированием цен – МЭА в своем новом отчете не предлагает. Эти инструменты признаны дорогими и неэффективными. Вместо них агентство выпускает памятку по выживанию без российских углеводородов.
Европейцам советуют три дня в неделю работать из дома, чтобы сократить потребление автомобильного топлива на 2-6%. На трассах предлагают снизить скоростной лимит минимум на 10 км/ч, а в крупных городах – чередовать доступ автомобилей по номерам. Также рекомендовано массово пересесть на автобусы, поезда и велосипеды, а легковые машины делить с соседями и знакомыми.
При этом в самом МЭА подчеркивают: даже строгое соблюдение этих правил не позволит ЕС избежать дефицита, а лишь немного сгладит его последствия.
От авиации к дровяным плитам
Если рекомендации по автомобильному трафику выглядят стандартно, то советы по авиаперевозкам и быту свидетельствуют об отчаянии. Чтобы избежать дефицита авиакеросина, МЭА предлагает сократить деловые перелеты примерно на 40%. Спрос на топливо при этом снизится на 7-15%, но ценой фактической остановки бизнес-коммуникаций.
Далее следуют рекомендации, которые выглядят как признание полного банкротства европейской энергетической модели. Жителям ЕС предложен "массовый переход на электрические и альтернативные способы приготовления пищи". Причина – необходимость экономить сжиженный углеводородный газ (СУГ), которым пользуется более 60 млн домохозяйств в Европе. В МЭА не уточняют, что именно кроется за "альтернативными способами". Однако, учитывая, что экономить предлагается вообще все виды углеводородов, логичным итогом становится возвращение к дровяным печам.
Для нефтепереработки агентство советует "оптимизировать работу оборудования", что должно якобы сэкономить до 5% сырья.
Кризис уже стучится в дверь
Пока в Брюсселе пишут такие рекомендации, на местах начинают решать проблемы силовыми методами. Итальянская компания Air BP Italia уже предупредила четыре аэропорта о нехватке авиатоплива из-за срыва поставок.
Словения ввела жесткие лимиты на заправках: 50 литров в день для физических лиц и 200 литров для предприятий, даже несмотря на вскрытые месяцем ранее нефтяные резервы. Швеция пошла по пути снижения пошлин на бензин, а министры финансов Германии, Италии, Испании и еще ряда стран потребовали ввести налог на сверхприбыль энергетиков.
Важно понимать: все это происходит до того, как кризис, предсказываемый МЭА, реально развернется.
Спасательный круг, который отказываются взять
Рассчитывать на "зеленую" энергетику в этой ситуации не приходится. Ветряки и солнечные панели требуют подстраховки от газовых и угольных станций, к тому же они выдают энергию тогда, когда она не нужна, а в моменты пикового спроса работают на минимуме. Энергосистемы Европы строились под крупные централизованные узлы (ТЭС, АЭС), и переход на тысячи мелких возобновляемых источников потребует колоссальных вложений в перестройку сетей.
Избежать коллапса Европа может одним способом: возобновить импорт дизеля, бензина, угля и газа из России.
Цифры говорят сами за себя. Потенциальная потеря 140 млрд кубометров газа из-за блокировки Ормузского пролива и проблем с Катаром полностью покрывается российским экспортом. Восстановление "Северных потоков", пуск "Ямал-Европа" и использование украинской ГТС дали бы ЕС около 150 млрд кубометров в год. Эти объемы сняли бы напряжение с мирового рынка. Аналогичная ситуация с углем и нефтепродуктами – России достаточно просто не мешать бесперебойной работе заводов, для чего европейцам пришлось бы прекратить военную поддержку Украины.
Очевидно, что в Брюсселе считают: отказ от авиаперелетов, личных автомобилей и готовка на дровах являются для европейцев лучшим выбором, чем признание провала санкционной политики.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
