В Эстонии возобновили расследование крушения парома "Эстония", которое произошло 29 лет назад, рассказали эстонские СМИ со ссылкой на заявления.
"Операция прошла хорошо. И при этом можно сказать, что морские работы действительно увенчались успехом, на целых 120 процентов. Мы смогли сделать больше, чем планировали. Аппарель очень важна для успешного проведения расследования в Эстонии", – заявил руководитель Центра расследований безопасности Эстонии Мярта Отса.
"Весь день шли дноуглубительные работы, удаляли грунт с аппарели. К полуночи мы смогли начать подготовку к установке крепежа на аппарели. Все эти работы прошли без сбоев, и через пару часов после полуночи аппарель была на борту исследовательского судна", – рассказал ведущий эксперт OJK Таури Роозипуу.
Отмечается, что деталь будет доставлена научно-исследовательским судном Viking Reach в Эстонию, в порт Палдиски Южный.
Напомним, что паром "Эстония" отправился из Таллина в Стокгольм и потерпел крушение в Балтийском море. Выжили 137 человек, погибли 852, включая граждан Латвии, Эстонии, Финляндии и Швеции. Эта трагедия стала самой крупной трагедией в послевоенной Европе. Одна из версий происшествия состоит в том, что корабль затонул из-за несовершенства конструкции, слишком высокой скорости движения и шторма.
Вторая состоит в секретных перевозках, которые и могли повлечь за собой необратимые последствия. Десять лет назад таможня и вооруженные силы Швеции заключили договор, в соответствии с которым таможенники не проверяли прибывающие пассажирским паромом Estonia машины с купленной у российской армии электроникой.
Выжившие пассажиры детально рассказывали о произошедшем. Один из них, Микаэль Ыун, вспоминает: "Я уже спал в момент катастрофы. Вдруг будильник упал, дверь растворилась с грохотом, подушка поползла вверх, и мне показалось, что я встал, но на самом деле остался на месте. Я выбежал из каюты, на палубе были мигающие огни и слышались крики тревоги. Судно наклонялось, люди хватались за перила, многие кричали и падали".
Сразу после трагедии правительства Швеции, Финляндии и Эстонии заключили соглашение о могильном покое. Это означает, что в районе гибели парома были запрещены любые погружения и исследования.
Также судно стало первым в истории в отношении которого действуют такие ограничения.
