Обращение в арбитраж является обычной процедурой. Однако сейчас не время что-либо комментировать. Об этом заявил министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис, говоря об обращении компании "Беларуськалий" в международные судебные инстанции.
"Инвестиционные арбитражи не являются чем-то новым. У Литвы они уже были, и я не сомневаюсь, что их будет еще много. Это нормальная процедура, когда страна обжалует то или иное положение с учетом межправительственных соглашений. Из опыта других арбитражных разбирательств мы видим, что в таких процедурах иногда используются даже невнятные электронные письма политиков, поэтому лучше воздержаться от комментариев и принять это в целом как нормальную процедуру", – цитируют руководителя ведомства литовские СМИ.
Накануне стало известно, что предприятие "Беларуськалий" инициировало разбирательство в международном арбитраже. Компания из союзной республики требует возместить ущерб, который был причинен из-за разрыва договора о транзите удобрений в порт Клайпеды. Транспортировку продукции по железной дороге осуществляла организация Lietuvos geležinkeliai, находящаяся под управлением государства.
![Железная дорога Железная дорога](/images/102326/33/1023263384.jpg)
Согласно позиции белорусской стороны, убытки от решения литовских властей составил один миллиард евро.
Напомним, что РБ не имеет выхода к мировому океану. В статье 125 Конвенции ООН по морскому праву предусматривает право на доступ к морю и свободу транзита.
"Государства, не имеющие выхода к морю, имеют право на доступ к морю и от него в целях осуществления прав, предусмотренных в настоящей Конвенции, в том числе прав, относящихся к свободе открытого моря и общему наследию человечества. С этой целью государства, не имеющие выхода к морю, пользуются свободой транзита через территории государств всеми транспортными средствами", – говорится в документе.
Отметим, что перевозка калийных удобрений из Белоруссии обеспечивала поступление денег в бюджет Литвы. В августе сообщалось, что финансовые потери Литвы из-за прекращения транзита могут составить 0,3% ВВП. В 2022 году объем грузоперевозок Lietuvos geležinkeliai снизился на 40%.