Латвийский Сейм не давал мандата на реализацию проекта железнодорожной магистрали Rail Baltica в нынешнем объеме в 2013-2014 году. Тогда были предложены изменения, не предусмотренные в изначальных планах. Об этом пишет портал BB.lv со ссылкой на заявление председателя парламентской следственной комиссии Rail Baltica Андриса Кулбергса.

Парламентская комиссия выявила, что к этому привели дополнительные элементы, такие как "рижская петля", включающая аэропорт Риги, которые не были одобрены Сеймом и значительно увеличили стоимость проекта. В результате изначальные затраты в 1,2 млрд евро выросли до 23,8 млрд евро.

Напомним, что 13 июня 2024 года парламент Латвии принял решение о создании парламентской комиссии по расследованию ошибок, допущенных при реализации проекта Rail Baltica.

Проект Rail Balticа – запланированная 870-километровая железнодорожная линия от Таллина до литовско-польской границы (213 км в Эстонии, 265 км в Латвии и 392 км в Литве) – крупнейший инфраструктурный проект в истории независимости стран Балтии.

Как сообщали иностранные СМИ, общие затраты на строительство железнодорожной линии в Прибалтике могут достичь 23,8 млрд евро. Стоимость же первой фазы проекта может быть 15,3 млрд евро, из них 6,4 млрд приходятся на Латвию. В 2017 году предполагалось, что цена всего проекта составит 5,8 млрд евро.

Также подчеркнем, что строительство магистрали неоднократно переносилось на более долгие сроки.