На фоне визита президента России Владимира Путина в Пекин для участия в третьем форуме международного сотрудничества "Один пояс – один путь" и переговоров с лидерами ряда азиатских стран в эстонских СМИ тиражировали информацию о том, что принадлежащий китайцам контейнеровоз Newnew Polar Bear, следовавший под флагом Гонконга, мог быть причастен к аварии на газопроводе Balticconnector.
ЧП на Balticconnector: Эстония "завиноватила" русских, но попала впросак >>>
Отмечается при этом, что ранее в связи с аварией на эстонско-финском газопроводе Balticconnector СМИ говорили о российском нефтяном танкере SGV Float, однако из базы данных сервиса по отслеживанию судов в реальном времени Marine Traffic вдруг выяснилось, что контейнеровоз Newnew Polar Bear в позапрошлые выходные находился еще ближе к злосчастному газопроводу.
По мнению неких источников из государственных структур, как транслировало одно из ведущих эстонских изданий Postimees, "сам факт того, что, согласно данным сайта Marine Traffic, во время сейсмической активности в месте расположения Balticconnector находилось принадлежащее китайцам судно, является причиной столь немногословной и расплывчатой реакции правительства в вопросе имен конкретных подозреваемых: это политически и дипломатически настолько деликатная информация, что в ней хочется быть абсолютно уверенным".
Вопрос деликатный, и "Эстония не потребовала у Китая отчета на дипломатическом уровне, поскольку официальных подозреваемых нет", то есть "спрашивать у них нечего". Казалось бы, если спрашивать нечего, то зачем об этом писать? Ведь общественность читает, рефлектирует и за неимением внятной информации начинает формировать свои картинки реальности на основе вырванных из контекста разрозненных деталей.
Но, судя по всему, эстонские СМИ намеренно подают эту информацию, нагнетая эмоции вокруг того, что представляется всего лишь домыслами озабоченных геополитикой властей. Так, связав контейнеровоз с газопроводом парой фраз, Postimees расширило свой материал приведением массы технической информации – с определенными акцентами.
"Контейнеровоз Newnew Polar Bear шел из Шанхая с остановкой в Калининграде и направлялся в порт Санкт-Петербурга, куда и прибыл вечером 8 октября. Если обычно контейнеровоз шел со скоростью 11 узлов, то по неизвестной причине он начал тормозить при подходе к газопроводу Baiticconnector в 1:19 часов по эстонскому времени – пока скорость не достигла 9,5 узлов, а в 1:24 часов скорость судна была зафиксирована уже на уровне более 11 узлов. В этот период Newnew Polar Bear пересек Balticconnector", – транслировало эстонское издание.
О правилах и методах судоходства, в том числе в местах расположения объектов инфраструктуры, эстонские журналисты ничего не упомянули. Из этого может следовать, что их цель заключалась именно в том, чтобы "кинуть тень на плетень" в сторону Китая. Тем более в контексте морских перевозок, являющихся частью глобального проекта "Один пояс – один путь", доступ к прибыли с которого Эстония утратила благодаря агрессивной антироссийской и антикитайской политике своих властей.
А тем временем Владимир Путин встретился президентом Социалистической Республики Вьетнам Во Ван Тхыонгом и провел переговоры с премьер-министром Таиланда Среттой Тависином. Помимо этого, российский лидер запланировал серию двусторонних встреч с представителями Монголии и Лаоса.
И, конечно, ключевым в этом визите является обсуждение президентом РФ Владимиром Путиным и председателем КНР Си Цзиньпином дальнейшего развития российско-китайского всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия. А Эстония со своими союзниками может продолжать развлекаться сочинительством "захватывающих" детективных историй вокруг местного, явно малозначимого для КНР и РФ, инфраструктурного объекта.
"Запущенная" история Эстонии
На момент написания данного сюжета своим взглядом на происходящее поделился с Baltnews президент Ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич. Он считает, что для Эстонии широко смотреть на происходящее – это сложно. "Там не могут никогда собрать кубик Рубика, потому что, как известно, для сбора кубика Рубика нужно время от времени отойти от целостно собранной одной стороны. Поэтому, как только провалилась версия про российского рыбака, который спиннингом вытащил газовую трубу, в ход пошла следующая версия", – иронично заметил Межевич.
И продолжил: "Эта версия должна была устроить Таллин, Брюссель и Вашингтон. Поэтому вариантов было несколько. Был вариант – сектор Газа, но он несколько далеко и потом, флот сектора Газа не очень актуален. И был вариант Китая. Еще предполагалась КНДР, но КНДР оказалось сложно подтянуть, поэтому подтянули Китай – благо китайские корабли ходят всюду. Вот, собственно, все, что можно сказать про безумство эстонских СМИ".
Также Межевич отметил, что о возможной роли Китая в аварии газопровода сказали именно эстонцы – в отличие от финнов. По мнению Межевича, "если поставить рядом среднестатистического представителя эстонского МИД и финского, то, конечно, интеллектуальная пальма первенства будет у финна": "Традиция государственности немножко другая, опыт другой, знания другие, поэтому там ситуация, я бы сказал, не такая запущенная, как в Эстонии".
