В Прибалтике продолжаются попытки построить железнодорожную магистраль Rail Baltica. Уже был проведен тендер на прокладку основной части данного объекта транспортной инфраструктуры. В результате выполнять работы будет французско-польско-итальянская компания E.R.B. Rail Baltica JV. Предприятие предложило выполнить работы за 3,7 млрд евро.
Председатель правления компании Eiropas Dzelzceļa līnijas Каспарс Вингрис рассказал о планах реализации проекта.
"Как только мы подаем заявку на следующую очередь финансирования и как только у нас есть средства, мы сразу же заказываем следующую. И так, последовательно, мы закажем у них эти примерно 240 километров – согласно строительному проекту, доступности средств и недвижимости. <…> Мы, во-первых, начинаем с наиболее готовых, во-вторых – таких участков, которые дают какую-то пользу. В этом случае мы говорим об аэропорте и соединении с Литвой, Каунасом, что является очень понятным участком железной дороги, по которому уже на первом этапе эксплуатации мы сможем перевозить пассажиров из Риги в Европу, допуская, что литовские коллеги выполнят свою работу", – цитируют Вингриса латвийские СМИ.
Сумму 3,7 млрд евро предстоит потратить на прокладку железнодорожной колеи. Кроме того, необходимо провести работы по электрификации, оборудованию магистрали сигнализацией, строительству станций и грузовых терминалов и выполнить другие мероприятия.
Всего на прокладку латвийского участка транспортной магистрали требуется 8 млрд евро. Проект должен быть завершен к 2030 году. То есть ежегодно в него придется вкладывать около 1 млрд евро. Однако в бюджетах Европейского союза и балтийской республики такого количества денежных средств не заложено.
Rail Baltica – это проект железнодорожной магистрали, которая должна пройти параллельно побережью Балтийского моря и связать регион во странами Центральной и Западной Европы. Она должна иметь ширину колеи, используемую в Европе, – 1435 мм. Длина объекта транспортной инфраструктуры может достигнуть 870 км. Реализация проекта постоянно сталкивается с различными трудностями.
Вполне возможно, даже в случае, если железная дорога будет построена, она не окупит затраченных на нее средств. Ведь через Прибалтику традиционно перевозились в основном транзитные грузы в Россию и обратно. То есть Rail Baltica может стать невостребованной.
