На протяжении долгого времени автомобильная промышленность стран, входящих в ЕС, занимала прочные позиции на мировом рынке торговли транспортными средствами. Однако в XXI веке представители данной сферы из Китая значительно усилились, и начали экспансию непосредственно на рынок Европы. Об этом написало издание из Чехии Lidovky. Перевод материала опубликовали ИноСМИ.
"Еще несколько лет назад китайских автомобилей на европейском рынке практически не было. Теперь же они занимают позицию за позицией. Европейцы и глазом не успели моргнуть. В 2015 году Китай экспортировал 375 тысяч автомобилей, в 2021 году — почти 1,6 миллионов, в 2022 — уже 2,7 миллионов, а в 2023 году таможенная статистика показывает, что за первые шесть месяцев текущего года Китай экспортировал почти два миллиона автомобилей", – указано в Lidovky.
Глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен недовольна такой ситуацией. В Брюсселе рассматривается возможность введения ввозных таможенных пошлин и квот на ввоз транспортных средств. Эти шаги должны способствовать защите промышленников из ЕС. Однако, на самом деле, такое положение дел сложилось, в том числе из-за их действий.
"А ведь многие забывают, что именно Европейский Союз сам помогает китайским автомобилям больше всех. Европейские производители, позарившись на миллиардный рынок, передали ноу-хау, которые китайцы бесцеремонно присвоили себе. Европейские требования к выхлопам повысили производственные расходы, и если китайские производители с этим еще как-то справятся, то европейских автопроизводителей эти нормы могут поставить на грань выживания", – отмечено в Lidovky.
В марте текущего года в Евросоюзе приняли решение об отказе к 2035 году от использования автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в пользу альтернативных силовых установок. При реализации этой программы планируется применять в том числе и аккумуляторы из Китая. Выбор в пользу данной продукции сделан из-за ее дешевизны. В этом случае вырастет зависимость от производителей источников питания из КНР.
Решение о массовом производстве электромобилей может еще больше ослабить позиции европейских производителей. Согласно планам Брюсселя, страны, входящие в ЕС, будут увеличивать выработку "зеленой" энергии. Она как правило дороже, по сравнению с другими способами. Из-за этого может вырасти цена на электрический транспорт, ведь в стоимости каждого товара заложена цена энергии, затраченной на его создание.
В то же время в Китае, где активно развивается выработка энергии с использованием углеводородов, производство электромобилей будет значительно дешевле. Благодаря этому, из можно будет продавать в ЕС по более низким ценам. То есть существует вероятность того, что продукция европейский промышленников окажется невостребованной из-за того, что она слишком дорогая.
