Во вторник, 5 декабря, европейские СМИ сообщили со ссылкой на пограничную службу Украины, что в Словакии разблокировано движение грузовиков из Украины через пункт пропуска "Вышне-Немецке – Ужгород", и оформление грузовых транспортных средств осуществляется в установленном порядке.
Напомним, с 1 декабря указанный погранпункт был заблокирован словацкими дальнобойщиками. Продлилась акция до 22:00 часов 4 декабря по местному времени. К утру 5 декабря в очереди на проезд на территорию Украины скопилось 625 грузовых транспортных средств.
Отмечается, что загрузка словацкого КПП "Вишне-Немецкое" сильно увеличилась, поскольку многие водители грузовиков стали выбирать для проезда на Украину Словакию после того, как с начала ноября польские дальнобойщики блокировали погранпункты на границе между Польшей и Украиной.
Сообщается, что информацию о деблокаде погранпункта "Вишне-Немецкое" подтвердили и в Министерстве развития общин, территорий и инфраструктуры Украины.
Напомним, водители грузовиков в Восточной Европе, в первую очередь в Польше и Словакии, вынуждены бороться с "несправедливой конкуренцией" со стороны украинских компаний, которые воспользовались поблажками Евросоюза. А именно, после начала на Украине военной спецоперации ВС РФ Евросоюз отменил целый ряд предписаний, касающихся трансграничных грузовых перевозок.
Польские дальнобойщики первые указали на избыточные послабления для конкурентов в лице украинских коллег, предлагающих более низкие цены за логистические услуги. Тактика демпинга украинских водителей и компаний и стала причиной блокировки основных пограничных переходов между Польшей и Украиной. Польские водители требуют восстановления порядка, при котором украинские грузовики смогут въезжать в ЕС только на основании ограниченного числа спецразрешений.
Для многих компаний в странах Балтии, а также Германии и ряда других стран ЕС блокировка границы между Польшей и Украиной стала причиной огромных убытков и длительных задержек с поставками.
В частности, данные Восточного комитета немецкой экономики (Ost-Ausschuss der Deutschen Wirtschaft) свидетельствуют, что сроки поставок выросли втрое, а транспортные расходы – вдвое и даже вчетверо. Нарушение производственных процессов зачастую связано не только с задержкой транспортировки продукции, а следовательно – получения денег, но и с отсутствием необходимых для производства товаров и сырья. Все эти процессы совокупно причиняют ущерб, размер которого уже исчисляется в миллионах евро.
