Сегодняшние отношения между Россией, Соединенными Штатами и Великобританией нельзя назвать конструктивными. Однако было время, когда советские, американские и английские военные ежедневно вместе приближали победу над общим врагом.
Время важных решений
После вероломного нападения Германии 22 июня 1941 года Советский Союз оказался в очень сложном положении. Вражеские войска, используя экономический потенциал всех оккупированных стран Европы, быстрыми темпами продвигались вглубь СССР. Красная Армия, отступая, оставляла территории, на которых находились промышленные предприятия, имевшие стратегическое значение для экономики страны.
Советское руководство проводило масштабную эвакуацию предприятий в тыловые районы. Для того, чтобы они развернули производство, требовалось время и ресурсы. Сражающейся с врагом Красной армии уже тогда требовалась военная техника, а промышленность нуждалась в стратегических материалах и ресурсах.
В июне 1941 года США и Великобритания выразили готовность оказать материально-техническое содействие Стране Советов в борьбе с врагом. За несколько месяцев до этого, 11 марта, в США был принят "Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов", который сегодня называют актом о ленд-лизе. Согласно ему, военная помощь предоставлялась любой стране, оборона которой была важна американцам.
Термин ленд-лиз происходит от двух английский слов: lend (давать взаймы) и lease (сдавать в аренду). В Вашингтоне обозначили условия, на которых будет оказываться содействие:
- Стоимость оружия и других предоставленных материалов, которые потеряны в ходе боевых действий, не возмещается.
- После завершения войны имущество, которое можно применять для реализации гражданских целей, должно быть оплачено на основе предоставленных долгосрочных займов.
- При наличии соответствующей потребности Соединенных Штатов техника и оборудование, оставшиеся целыми, должны быть возвращены в США.
1 октября 1941 года в Москве был подписан протокол, согласно которому предусматривалась поставка истребителей, бомбардировщиков, зенитных и противотанковых орудий, танков, грузовых автомобилей. Кроме того, была достигнута договоренность о предоставлении алюминия, продуктов переработки нефти, пшеницы, тротила и сахара. С течением времени номенклатура передаваемой продукции становилась больше.
Всего за время войны были подписаны еще три протокола о поставках Советскому Союзу, срок действия каждого составлял один год.
В ледяных морях
Доставка грузов проходила различными маршрутами. Основных было три: Арктический (Северные конвои), Трансиранский (Персидский коридор) и через советские порты на Дальнем Востоке. Каждый из них имел как свои преимущества, так и свои недостатки.
Транспортировка по водам северных морей позволяла наиболее быстро, по сравнению с другими путями, привезти вооружение в СССР. После выгрузки в Архангельске, Молотовске (современное название Северодвинск – прим. Baltnews) и Мурманске грузы могли быть оперативно доставлены сражающейся с врагом Красной Армии.
Корабли шли к морским гаваням СССР в составе конвоев. Их формирование проходило в базе Лох-Ю, расположенной в Великобритании, Рейкьявике и заливе Хваль-фьорд, находящихся в Исландии. Отряды кораблей двигались к советским берегам в водах между архипелагом Шпицберген и побережьем в Норвегии.
Первый конвой союзников под кодовым названием "Дервиш" прибыл в Архангельск 31 августа 1941 года. В его составе было 6 транспортных кораблей, 2 эскадренных миноносца, 4 корвета, 3 тральщика.
В Советский Союз привезли 10 000 тонн каучука, 3800 магнитных мин и глубинных бомб, шерсть, олово, 1500 тонн армейских ботинок. Такого количества обуви хватило бы на то, чтобы полностью снабдить ей дивизию. Корабли союзников также привезли оборудование, необходимое для промышленных предприятий. Из советских портов иностранные суда ушли, загруженные пиломатериалами и рудой.
В дальнейшем каждый конвой обозначался наименованием из букв PQ. Это были инициалы британского офицера, которого звали P.Q. Edwards. Он был ответственным за планирование перевозок по северным морям и передавал приказы кораблям. Морские отряды, следовавшие в обратном направлении, имели индекс QP. С 1943 году конвои стали получать наименование JW и RA, а порядковые номер начинались с цифры 51.
Безопасность перехода кораблей обеспечивалась силами Соединенного Королевства. В зоне ответственности Северного флота к силам сопровождения присоединялись советские моряки и авиация. Начиная с 1942 года, более половины торговых судов в конвоях были из Соединенных Штатов. В состав каждого отряда входило от 10 до 40 кораблей. Их сопровождение осуществляли тральщики, корветы, эсминцы. Начиная с 1943-го года, в состав отряда прикрытия включали эскортный авианосец, на котором базировались противолодочные самолеты.
В то же время на расстоянии от 150 до 300 миль от основных сил действовал отряд, включавший в себя один линейный корабль, от двух до трех крейсеров и до пяти эсминцев. На них возлагалась задача противодействия наиболее мощным кораблям противника.
В 1941 году военно-политическое руководство Германии не придавало значения полярным конвоям. Немецкое командование рассчитывало добиться успеха в ходе молниеносной войны. Однако благодаря мужеству и героизму солдат и офицеров РККА эти планы потерпели крах.
В начале 1942 году противник уделил значительно большее внимание борьбе с поставками важных грузов. На военно-морские базы и аэродромы, находящиеся на территории оккупированной Норвегии, было перебазировано большое количество подводных лодок и самолетов, а также группировка надводных кораблей во главе с самым большим линкором немецкого флота "Тирпиц".
Для того, чтобы максимально усложнить разгрузку и вывоз вооружения и стратегических ресурсов, бомбардировкам подвергались города Архангельск и Мурманск, на территории которых располагались морские порты. К сожалению, вражескому командованию иногда удавалось добиваться успеха.
В июле 1942 года немцы смогли нанести колоссальный ущерб конвою PQ-17. Были потоплены 23 из 34 кораблей. В результате уничтожили 430 танков 3530 грузовых автомобилей, 210 самолетов, а также примерно 100 000 тонн продукции из стали, каучука и боеприпасов для различных видов вооружения. Погибло 153 члена экипажей.
В дальнейшем благодаря усилиям флотов Британии и Советского союза активность врага в данном регионе значительно снизилась. В общей сложность 1941 по 1945 года в советские северные порты прибыл 41 союзный конвой. Для организации их охранения и защиты корабли Северного флота совершили 838 выходов в море.
Другие пути
Другим путем доставки военной помощи Советскому Союзу был Трансиранский маршрут. Перевозка грузов через Иран стала возможной после того, как советские и британские войска вступили на территорию страны.
Военная помощь прибывала в порты, расположенные на побережье Персидского залива, далее грузы следовали либо по суше через Кавказ, либо доставлялись на кораблях по Каспийскому морю.
Однако у данного пути доставки были и свои недостатки. Первым из них является большая длительность транспортировки по маршруту: 75 дней грузы следовали только до портов, находящихся на побережье Персидского залива. Второй сложностью являлся переход по Каспийскому морю, так как немецкая авиация топила корабли с грузами на этом маршруте.
В 1945 году вместо Трансиранского маршрута грузы стали доставлять через порты Черноморского побережья, которые к этому времени были уже освобождены от немецких оккупантов. Но самым удобным способом перевозки вооружения и различных видов стратегического сырья являлся переход через Тихий океан и разгрузка в советских портах, расположенных на Дальнем Востоке.
Однако и в этих водах не обходилось без проблем, которые были связаны с агрессивным поведением милитаристской Японии. Так в период с 1941 по 1944 гг. представители Страны Восходящего Солнца задержали 178 советских кораблей. При этом некоторые из них удерживались два месяца и более длительное время. Восемь судов потопили японцы, три транспортных корабля потопили неизвестные подводные лодки. Обстоятельства гибели еще десяти судов остались невыясненными.
Всего через Тихоокеанские порты прибыло 47% грузов, а через Северный Ледовитый Океан и Трансиранским маршрутом 23% и 24% соответственно.
Сколько и чего прибыло
Всего союзники поставили в Советский союз 12 199 танков, 1807 самоходных артиллерийских установок, 7 186 бронетранспортеров. Красная Армия получила 18 287 самолетов из Соединенных Штатов и 4171 летательный аппарат из Великобритании. Кроме этого на территорию Страны Советов доставили 8000 зенитных и 5000 противотанковых орудий.
В рамках ленд-лиза прибывало и вооружение для Военно-морского флота (ВМФ). Стране Советов были переданы: 49 десантных кораблей, 138 охотников за подводными лодками, 28 сторожевых кораблей, 55 тральщиков, 4 ледокола, 202 торпедных катера, около 80 транспортных кораблей и примерно 30 буксиров. Союзники поставили 530 000 автомобилей различного назначения и 35 000 мотоциклов. Стрелкового вооружения было передано гораздо меньше – около 150 000 штук.
Отметим, что поставлялись не только ресурсы. В Советский Союз прибыло примерно 242 000 тонн автомобильного бензина и 1 103 000 тонн авиационного бензина. Кроме этого, СССР получил 622 100 тонн железнодорожных рельсов, 1900 паровозов, 11 075 вагонов. Союзники доставили на территорию СССР 318 000 тонн взрывчатых веществ.
Поставки осуществлялись и для промышленности. Из США привезли 38 100 металлорежущих станков, а из Великобритании – 6500 станков. Дополнительно различными путями в Советский Союз прибыло 328 000 тонн алюминия, 263 000 тонн меди, 956 700 миль полевого телефонного кабеля, 22 100 миль и 1100 миль морского и телефонного кабеля соответственно, 38 500 радиостанций, более 340 локаторов, 15 417 000 пар армейских ботинок и более 331 000 литров спирта 4 478 000 тонн продовольствия и другая продукция
Общая стоимость поставок оценивается примерно в $11,3 млрд. Большую сумму помощи получила только Великобритания – $31,4 млрд. Стоимость грузов, доставленных во Францию и Китай, равна $3,2 и $1,6 млрд соответственно. Всего в рамках ленд-лиза различные грузы поставлялись в 42 страны.
Поставки союзников не были безвозмездными. Советский Союз, а потом и Россия долгое время расплачивались за них. Долг был погашен полностью только в 2006 году.
Роль поставок
Грузы, доставленные по ленд-лизу, действительно принесли Советскому Союзу пользу. Особенно когда в тяжелейших условиях после проведенной эвакуации в тылу развертывались промышленные предприятия, осваивались новые месторождения полезных ископаемых. В то время поставки помогли насытить армию недостающим вооружением, а промышленность получила столь нужные ей стратегические материалы.
Однако, несмотря на количество поставок, не они сыграли главную роль в XX веке. Главный вклад в Победу в Великой Отечественной войне внесли труженики тыла и воины героической Красной Армии.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
