Министерство транспорта Латвии выделит на строительство Rail Baltica около 175 миллионов евро в 2024 году, из которых 115 миллионов евро будет выделено из бюджета Евросоюза, сообщает портал Railtech.
В 2024 году основное внимание будет уделено продолжению работ по проектированию и строительству железнодорожной магистрали Rail Baltica и продолжению текущих строительных работ, а также начнется строительство магистрали за пределами Риги.
"Проект Rail Baltica в настоящее время вступает в стадию строительства во всех трех странах Балтии, чтобы к 2030 году соединить три страны Балтии с Польшей, включая интеграцию Риги на первом этапе строительства. В Латвии на выделенные средства мы начнем первые строительные работы на магистрали в приоритетном южном направлении. В то же время мы продолжим проектирование магистрали, что является важнейшим условием для продолжения масштабных строительных работ. Благодаря дополнительному финансированию проектных работ эта задача должна быть решена к концу следующего года", – пояснил министр транспорта Каспарс Бришкенс.
Бюджет Латвии на развитие транспорта на 2024 год в целом составляет 788 миллионов евро, следовательно, около 22% транспортного бюджета страны выделено на строительство железнодорожной магистрали.
Третий этап строительства
В 2024 году строительство Рижского центрального железнодорожного узла и связанной с ним инфраструктуры продолжится. На третий этап строительных работ из бюджета выделено 65 миллионов евро. Финансирование позволит продолжить работы на южной стороне – литовское направление, Рижский центральный узел, начать строительство железнодорожной системы, включая пути, контактные сети, железнодорожную сигнализацию и инженерные сети.
На территории Рижского центрального вокзала планируется начать строительство инженерных сетей на южной стороне, завершить отделочные работы, продолжить кровельные работы, установить эскалаторы и лифты. В 2024 году планируется завершить строительство несущих конструкций станции и начать строительство транспортных и платформенных конструкций станции.
Также в 2024 году продолжится строительство станции Rail Baltica и соответствующей инфраструктуры в аэропорту "Рига". На вторую очередь строительства в 2024 году выделено 30,7 миллиона евро. На выделенные средства будет завершено строительство автостоянки и продолжится строительство самого длинного железнодорожного виадука в Латвии.
Судьба железнодорожного моста через реку Даугаву в Риге остается неизвестной. Ранее портал латвийского радио и телевидения LSM.lv сообщал о том, что мост через Даугаву "вероятно, будет заброшен" на первом этапе строительства, который должен быть завершен к 2030 году. Министерство сообщения никаких заявлений по этой ситуации не публиковало, как и не объявляло о выделении средств из бюджета.
Строительство магистрали
При строительстве магистрали приоритет отдается южному направлению – в Литву, – которое является "стратегически важным и технически развитым". В 2024 году на строительство литовского направления выделено 26 миллионов евро. Финансирование предназначено для первых строительных работ магистрали, длина которой составит 13 километров.
Ко всему прочему, в бюджете на 2024 год предусмотрено около 800 тысяч евро на строительство логистической базы на территории пункта обслуживания инфраструктуры Иецавы, а также на подключение этого пункта к существующей железнодорожной сети, чтобы обеспечить перевозку оборудования и материалов.
Отметим, что 21 декабря был заключен договор на строительство магистральной линии Rail Baltica в Латвии. Победителем международного конкурса стал консорциум в составе Eiffage Génie Civil SAS (Франция), Budimex SA (Польша) и Rizzani de Eccher SpA (Италия). В бюджете на 2024 год планируется финансирование в размере 20,7 миллиона евро для экспроприации недвижимости, которые необходимы для строительства.
Проектно-конструкторские работы
На проектирование магистральных линий на участке Упеслеяс – Саласпилс – Миса, Вангажи – граница Эстонии, Миса – граница Литвы и участок Центрального Рижского железнодорожного узла выделено 19,6 миллиона евро. Завершение проектных работ, за исключением рижского этапа, планируется к концу 2024 года.
Также в новом году планируется продолжить проектные работы на 16 латвийских региональных пунктах мобильной связи: Саласпилсском интермодальном логистическом центре, пункте технического обслуживания инфраструктуры Скулте и пункте обслуживания пассажирского подвижного состава Rail Baltica в Яунмарупе. На эти цели в бюджете предусмотрено 8,1 миллиона евро.
Помимо этой суммы, в бюджете дополнительно предусмотрено финансирование технико-экономического обоснования для того, чтобы выбрать оптимальное месторасположение для будущего Центра управления движением Rail Baltica в Латвии, а также для составления его проекта. Центр должен будет обеспечивать организацию движения поездов в балтийской республике, что позволит контролировать движение поездов на всей железнодорожной линии Rail Baltica.
Rail Baltica – железная дорога, протяженность которой должна составлять 870 км и соединять страны Балтии с остальной Европой. Существующие железнодорожные пути Латвии, Литве и Эстонии достались в наследство от Советского Союза, и их ширина составляет 1520 мм, в то время как европейские параметры меньше – 1435 мм. Новая железнодорожная линия будет проходить по маршруту Таллин – Пярну – Рига – Паневежис – Каунас до литовско-польской границы, с пересадкой в Вильнюсе на Каунас.
Напомним, что срок строительства проекта железнодорожной магистрали уже отложен на пять лет в связи с отставанием от графика: его запуск перенесен с 2026 года на 2030 год.
