Латвийский Кабинет министров постановил создать две комиссии служебной проверки, которые оценят проблемы реализации проекта железнодорожной магистрали Rail Baltica.

Первая займется оценкой соответствия начатых работ по строительству железнодорожной эстакады в Марупе и недостроенных опор моста через Даугаву решениям, принятым Кабинетом министров. Вторая – тем, куда именно уходят бюджетные средства.

Rail Baltica задумывался как масштабный инфраструктурный проект, соединяющий страны Балтии с европейской железнодорожной сетью. Технико-экономическое обоснование появилось в 2011 году. Предполагалось строительство 870 километров путей, включая новые мосты и терминалы.

Изначально проект оценивался в 3,68 млрд евро, но сегодня его стоимость выросла до 23,8 млрд евро. При этом финансирование все эти годы покрывалось на 85% из фондов Евросоюза. О количестве переносов сроков строительства на территории Литвы, Латвии и Эстонии можно говорить бесконечно.

Историк транспорта, эксперт по железным дорогам Сергей Сигачев подробно рассказывал Baltnews, в чем основные сложности создания железнодорожной магистрали и зачем она нужна странам Балтии на самом деле.