Обсуждение скандального законопроекта о введении в Эстонии автомобильного налога продолжается. В среду, 11 октября, эстонские СМИ обнародовали мнение члена правления Эстонского союза автовладельцев Симмо Саара, который резко раскритиковал проект налога на автотранспортные средства.
Симмо Саар использовал в своей критике чисто политический аргумент – заявил, что в качестве образца для подготовки означенного налога были взяты геополитические противники коллективного Запада, а значит и Эстонии. А именно, Северная Корея или Куба. Видимо, иных способов достучаться до правительства Каллас с целью добиться от него демократического поведения в отношении населения страны уже не остается.
"На мой взгляд, в качестве примера тут взяли, с одной стороны, Северную Корею, где мало автомобилей и много велосипедов, а с другой – Кубу, где используются в основном подержанные машины, поскольку новые завозить в страну сложно", – сказал Саар.
И добавил: "В виде этого налога люди наконец-то получили обещанное партией Eesti 200. Теперь человек будет сидеть и считать, сколько ему придется платить за свою машину. Путаницы с этим налогом сейчас предостаточно".
Симмо Саар указал, что в законопроект не включен экологический компонент – согласно схеме автоналога, неважно, насколько машина загрязняет окружающую среду; что самое тяжелое налоговое бремя ляжет на владельцев не новых, но относительно экономичных машин; что не учтен и факт возможного наличия у людей нескольких автомобилей для разных целей, что значительно увеличит общую сумму платежей.
"Еще один очень важный аспект заключается в том, что если в какой-то момент старая машина сломается и вы захотите купить другую и привезти ее из Германии или Швеции, то ко всем сопутствующим расходам добавится еще и регистрационный сбор", – отметил Саар.
И подытожил, что "больше всех или совершенно непропорционально будет облагаться налогом тот человек, у которого есть исправный во всех отношениях автомобиль трех-восьмилетней давности, но полная масса которого составляет чуть более двух тонн".
По словам Саара, "непонятно, почему за основу взята полная масса автомобиля", то есть состояние, когда "у машины полный бак, все емкости заполнены жидкостями, все пассажиры присутствуют и загружено максимальное количество багажа": "Но сколько вы знаете людей, которые разъезжают, так сказать, с полновесной машиной?".
Саар подчеркнул, что, согласно первоначальному плану, посредством автоналога должно было быть собрано 120 млн евро, однако теперь цифра выросла и составляет 230 млн евро, а это значительное повышение налога; что если и должны быть более экологически чистые альтернативы для передвижения, чтобы сократить использование автомобилей, то их не существует.
Открытым, по мнению Саара, является вопрос о людях, для которых автомобиль – скорее хобби. Такие автовладельцы, как правило, заправляются нечасто, ездят далеко не все время, однако платить налог в полном объеме должны будут как все.
И последний пункт, на который указал член правления Эстонского союза автовладельцев, касается заправок для электромобилей. То есть если представить, что все в Эстонии когда-нибудь пересядут на электромобили, то, "во-первых, где взять столько электроэнергии для зарядки машин, а, во-вторых, автоналог еще больше повысится, поскольку исчезнет акциз на топливо, который сейчас приносит государству более 500 млн евро в год".
Союз автовладельцев выступил против введения налога на автомобили и уже собрал около 80 000 цифровых подписей под петицией против этого налога.
