Атаки хуситов на корабли, которые проходят через Красное море, могут оказать колоссальное влияние на страны, находящиеся в тысячах километрах от Ближнего Востока. В случае если напряженность в этом регионе будет сохраняться длительное время, то европейская экономика может получить сокрушительный удар. Об этом написало издание из Австралии The Sydney Morning Herald. Перевод материала опубликовали ИноСМИ.
Проблемы в глобальной логистике начались еще до кризиса в регионе Ближнего Востока. Дело в том, что в другом важнейшем для мирового судоходства объекте транспортной инфраструктуры – Панамском канале – также не все в порядке.
"Панамский канал, через который проходит около 5% мировой торговли и который является ключевым элементом инфраструктуры, обеспечивающей торговлю между Северной Америкой и Азией, пострадал из-за сильнейшей засухи почти за три четверти века. В результате пришлось и сократить число судов, проходящих через сложную серию шлюзов, и ввести ограничения на водоизмещение этих судов. Теперь же Суэцкий канал, который играет гораздо более значимую роль в мировой торговле – на него приходится более 12% мировой торговли, – испытывает на себе воздействие негативных последствий конфликта в секторе Газа", – отмечено в The Sydney Morning Herald.
По данным на 18 декабря 2023 года, крупнейшие логистические компании MSC, CMA, Maersk и Hapag-Lloyd приостановили перевозку грузов. Кроме того, нефтегазовая компания BP, штаб-квартира которой находится в Лондоне, также прекратила транзит через вышеназванную акваторию. Напомним, что это предприятие является значимым игроком на глобальном энергетическом рынке.
Теперь доставка товаров из Азии в Европу осуществляется вокруг Африки. Корабли вынуждены огибать Мыс Доброй Надежды. Таким маршрутом корабли ходили до открытия Суэцкого канала в 1769 году. Этот путь намного длиннее, что, в свою очередь, увеличивает стоимость перевозки и ее время.
"Изменение маршрутов судов таким образом, чтобы они огибали мыс Доброй Надежды, увеличивает путь, который им придется преодолевать, примерно на 40%. В результате их затраты возрастают примерно на один миллион долларов – в основном эти средства расходуются на дополнительные объемы топлива. При этом сроки доставки грузов увеличиваются на несколько недель", – отмечено в The Sydney Morning Herald.
Значение Суэцкого канала для глобальной торговли очень велико. Раньше через данное сооружение ежедневно проходили около 50 кораблей. С его помощью транспортируют примерно 12% перевозимой по морю нефти и 8% сжиженного природного газа. Кроме того, через него перевозят примерно 20% глобальных контейнерных перевозок.
В случае полной остановки работы Суэцкого канала экономику стран Европы может ждать тотальный коллапс.
