Проект железнодорожной магистрали Rail Baltica необходим для военной мобильности стран Балтии. Он призван улучшить пропускную способность и скорость передвижения, а также связи с европейскими инфраструктурными артериями, сообщили иностранным СМИ со ссылкой на исследование Центра анализа европейской политики (Center for European Policy Analysis, CEPA).

Эксперты пришли к выводу, что совмещение железных дорог стран Балтии с Польшей и Германией – одно из лучших решений для транспортировки бронетехники в Балтийский регион. 

Кроме того, недавний анализ затрат и выгод проекта Rail Baltica показал, что в мирное время один 40-вагонный поезд магистрали может заменить семикилометровый военный конвой.

Уточняется, что инфраструктура железной дороги будет адаптирована для перемещения тяжелой техники: тем самым удовлетворит потребности НАТО.

Проект Rail Balticа – запланированная 870-километровая железнодорожная линия от Таллина до литовско-польской границы (213 км в Эстонии, 265 км в Латвии и 392 км в Литве) – крупнейший инфраструктурный проект в истории независимости стран Балтии.

Общие затраты на строительство железнодорожной линии в Прибалтике могут достичь 23,8 млрд евро. Стоимость же первой фазы проекта может быть 15,3 млрд евро, из них 6,4 млрд приходятся на Латвию. В 2017 году предполагалось, что цена всего проекта составит 5,8 млрд евро.

Также подчеркнем, что строительство магистрали неоднократно переносилось на более долгие сроки.