В Германии, где правительство четко решило переходить на СПГ вместо российского трубопроводного газа, очередная проблема с импортом газа. На этот раз обвинить во всем Москву, как это уже принято в Европе, не получится, потому как виновники – немецкие экологи.
Активисты и в прошлом году выступали против запуска плавучей регазификационной установки (FSRU) у города Рюген. Однако теперь ситуация зашла слишком далеко. Сделка немецкой крупной энергетической компании RWE с американской Sempra Infrastructure о поставках СПГ повисла в воздухе. Причина – правительство ФРГ отложило решение о включении запланированного нового терминала по импорту сжиженного газа у побережья острова Рюген в Балтийском море в Закон об ускорении производства СПГ.
Говоря проще, экологи заставили "зеленых", которые играют первую скрипку в правительстве Германии, отменить СПГ-проект. А ведь он, как и другие запланированные FSRU, должен был заменить российский трубопроводный газ.
Если вы думаете, что экологи делают сегодня жизнь "интересной" только в Германии, то жестоко ошибаетесь. "Зеленые" идеи, проекты и даже законы в Нидерландах, по сути, вскоре лишат страну ее важнейшего рынка топлива – Африку. Новые требования к производству бензина объективно сделали его более дорогим (а значит и менее конкурентоспособным). По этой причине поставки из Нидерландов в Западную Африку падают до 17-месячного минимума… а экспорт из ближневосточных стран и России в регион, наоборот, увеличивается.
Экологические игры Европы уже не просто делают жизнь рядового обывателя в ЕС дороже, но и доставляют проблемы даже тем компаниям, которые пытаются жить без российских углеводородов, либо борются с ними на зарубежных рынках.
Экологический фанатизм по-немецки
Руководство ФРГ в конце апреля заявило, что хочет установить не одну, а даже две FSRU на острове Рюген в Балтийском море. Причина – это не только массовый переход страны на импорт СПГ вместо трубопроводного газа из РФ. В Берлине тогда подчеркнули, что плавучие регазификационные установки необходимы ради безопасности, поскольку есть риски терактов на трубопроводах.
В целом, суждение правильное. Те, кто устроил взрывы "Северных потоков", ведь не для того это делали, чтобы Германия переходила только на норвежский трубопроводный газ, верно? Надо ведь на СПГ, идущий из США, ориентироваться. Нет, конечно, есть еще сжиженный газ из Катара, Австралии, Алжира (даже из России), но в США ведь ударными темпами СПГ-терминалы для экспорта сейчас строятся. Зря что ли?
Нужны рынки сбыта, и одним из них должна стать Германия, так что пусть устанавливает FSRU, способные принимать "молекулы свободы". Отсюда, кстати, и заключение сделки между немецкой RWE и американской Sempra Infrastructure. Суть контракта – когда компания в США построит и запустит СПГ-терминал в 2027 году, с него в ФРГ будет экспортироваться в течение 15 лет по 2,25 млн тонн СПГ в год (3 млрд кубометров в год).
Все логично – русофобия соблюдена, американские компании получают выгоду, контракт подписан, место для FSRU в Германии выбрано, идеология диверсификации импорта энергоносителей соблюдена. И тут вдруг появляются экологи и власти Мекленбург-Передняя Померания, которые недовольны установкой такой инфраструктуры у берегов города.
Насколько работа FSRU действительно загрязнит окружающую среду – вопрос отдельный, требующий исследования. "Изюминка" в другом. Проект был уже почти на стадии реализации, все шло просто отлично, а тут вдруг оказалось, что для него попросту нет свободного места и придется искать новое. Неловко выходит. Получается, что экологические активисты ломают стратегию "зеленых", сидящих в правительстве Германии. Это уже не говоря о простых потребителях в стране, которым вообще-то газ нужен (уже любой, пусть и дорогой в виде СПГ, лишь бы он в принципе был).
А ведь таких проектов с FSRU еще много. Правительство ФРГ делает ставку на плавучие терминалы выделяя на это до €3 млрд в следующие 10 лет. Да, в Любмине уже работает одна такая FSRU, но она пока одна, да и мощность маловата – около 4,5 млрд кубометров в год. Для сравнения: мощность одного "Северного потока" – 55 млрд кубометров в год. А что если на финальной стадии одобрения и начала реализации других установок FSRU у берегов Германии тоже начнут массовые протесты экологов? Берлину рвать контракты с американскими компаниями и возвращаться к российским трубам?
Создали монстра, которого трудно контролировать
В беседе с Baltnews, председатель коллегии АНО "Центр Исследований и Развития Евразийства", эксперт и участник Изборского клуба Юрий Самонкин заявил, что экологи уже традиционно стали в ряде европейских государств эдаким политическим инструментом.
"Экоповестка использовалась немецкими и другими европейскими политиками, чтобы критиковать те же российские трубопроводы и саботировать импорт сырья из РФ. Как таковой заботе об окружающей среде там нет и в помине, это чистая политика и отчасти желание отдельных групп заработать на фанатичных идеях энергоперехода.
Проблема в том, что в ряде стран такие экоактивисты стали хвататься вообще за любую тему, которую можно раскрутить, наплевав на экономический вред страны, где они проживают", – сказал Самонкин.
"В Германии, Франции, Швеции и ряде других стран, где еще сильна экономика, правительство все же сможет обуздать вышедших из-под контроля активистов. Не для того правительство ФРГ последовательно отказывалось от российских углеводородов ради увеличения импорта СПГ из США, чтобы какие-то протестующие в один миг все испортили. В странах "ядра" Евросоюза власти будут со временем "затыкать" излишне крикливых экологов. А вот на "периферии" ЕС – в южных Балканах, Прибалтике – это уже вряд ли получится", – считает эксперт.
По мнению Юрия Самонкина, в таких небольших странах политики не смогут сопротивляться "зеленой" повестке, хотя бы потому что следование такому тренду сохраняет призрачную надежду на получение разного рода дотаций. Экоактивисты будут этим пользоваться и обрушать энергобезопасность еще сильнее.
Подобные процессы в странах Балтии уже наносят колоссальный ущерб, причем никакие протесты экологов не нужны. Власти сами все делают. Еще в августе 2022-го восемь стран Европейского союза, граничащих с Балтийским морем (включая Латвию, Литву и Эстонию), договорились увеличить мощность морской ветроэнергетики в 7 раз – до 20 ГВт к 2030 году. Поможет ли это Прибалтике?
Доля возобновляемых источников энергии в Эстонии в общем балансе страны составляет около 30%, в Литве – почти 40%, в Латвии – более 40%. Рост доли ВИЭ в последние 3-4 года был самым сильным. Только вот параллельно этому (и отказу от российских углеводородов) почему-то цена электричества в Прибалтике в 2020-м варьировалась в пределах €2,5 за МВт/ч, а сегодня скачет от €70 за МВт/ч и выше. Кстати, о максимальных значениях лучше не говорить, а то нехорошие воспоминания о €4000 за МВт/ч в 2022 году вплывут.
Разумеется, ни в Риге, ни в Таллине с Вильнюсом с "зеленого" курса сворачивать не собираются. Это значит, что экоповестка будет и дальше бить местную экономику и кошелек простого обывателя.
Однако не стоит думать, что этот процесс в экономически сильных странах менее опасен. Допустим, Берлин все-таки что-то придумает с переносом места установки FSRU, договорившись с экологами. Но что делать Нидерландам, где и без всяких протестов страна вскоре потеряет ключевой рынок сбыта топлива – Африку?
Экспорт бензина из Северо-Западной Европы (большой привет порту в Роттердаме) в Западную Африку в апреле этого года, по данным Refinitiv, упал до 17-месячного минимума (630 000 тонн). Зато экспорт бензина из Ближнего Востока в Западную Африку вырос в апреле до 253 000 т (максимальное значение с марта 2022-го). Более того, наблюдается резкое увеличение поставок топлива в этот регион из России. Как пишут в аналитическом агентстве Argus, страны Африки увеличили импорт нефтепродуктов из России в I квартале до рекордного уровня.
По данным Vortexa, РФ в январе-марте этого года стала самым крупным поставщиком нефтепродуктов в Африку. Ее доля в поставках на "черный континент" выросла до 12,8% с 4,2% годом ранее. Из России за первые 3 месяца 2023-го экспортировано 4,41 млн тонн нефтепродуктов, из которых 3,16 млн тонн – партии дизтоплива и газойля, мазута – 541 тыс. тонн, бензина и компонентов – 404 тыс. тонн, нафты – около 290 тыс. тонн.
И не надо думать, что ближневосточные государства и Россия сделали производство топлива в апреле этого года каким-то гипердешевым или научились телепортировать грузы, из-за чего их стали в Африке покупать больше, чем у поставщиков из Нидерландов, которые были для них традиционными.
Просто 1 апреля в Нидерландах вступили в силу правила, требующие, чтобы топливные смеси для экспортных рынков соответствовали новым стандартам по содержанию серы, бензола и марганца. Разумеется, это ударило по себестоимости, следовательно, по конкурентоспособности продукта. Нидерланды являются ключевым мировым центром по производству компонентов для смешивания бензинов, а рынки Африки традиционно являлись главным рынком сбыта для Амстердама. К примеру, с 2019 по 2021 гг. в среднем более 40% топлива, импортируемого Нигерией, производилось в Нидерландах.
Теперь в Западной Африке (впрочем, как и других частях этого континента) все больше ближневосточного и российского топлива. Да, оно не обладает такими же экологическими характеристиками, как произведенное в Нидерландах. И что? Африканским странам все равно, у многих из них в принципе дефицит этого ресурса, тут уж не до "зеленых" игр. Да и экологичность эта, если разобраться, не всегда нужна. В Иране, если сильно упростить, вообще остановились на стандартах "евро-3", зато увеличили использование газа для транспорта и в итоге выбросы СО2 ничуть не выше, чем если бы поголовно использовался "евро-5".
Однако политики в Амстердаме о логике не думают. Им "зеленая" повестка важнее. И черт с ним, рынком сбыта топлива в Африке, без которого отрасль нефтепереработки в Нидерландах завоет. Пусть сами выкручиваются, идеи Греты Тунберг важнее.
Ирония в том, что и Россию ведь как обычно обвинить не получится. Различные отрасли в Евросоюзе – энергоемкие по потреблению химическая промышленность или автопром, нефтепереработка или перевозки – страдают, по сути, из-за действий экоактивистов. Причем не всегда даже от тех, что на улицах с плакатами, а от тех, что сидят в министерских креслах.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
