Во вторник, 1 августа, в эстонских СМИ вновь всплыла тема злосчастной эстонской авиакомпании Nordica. Много лет Эстония пыталась внедриться в прибыльную сферу авиаперевозок, но так и не смогла достичь желаемого. Никакие реформы и инвестиции не смогли поднять авиакомпанию маленькой, но амбициозной европейской державы из грязи в князи.
Председатель совета Nordica Дэвид О'Брок поведал общественности, что в первом квартале 2023 года авиаперевозчик, как и планировалось, работал с убытком, но с началом второго квартала и высокого туристического сезона убытки только росли.
Причем совет и министерство как-то вдруг "узнали о неожиданно плохих результатах в июле". По словам вице-канцлера по транспорту в Министерстве климата Эстонии Сандера Салму, эта ситуация стала неожиданностью для совета и собственника предприятия, и министр климата решил провести специальную проверку, чтобы выяснить, как Nordica так быстро оказалась в нисходящем тренде.
Отмечается, что О'Брок два года назад вошел в состав совета Nordica, и перед ним тогда поставили две задачи – "предприятие должно быть самоокупаемым, и его необходимо подготовить к будущей приватизации". О'Брок взялся за дело. По его словам, "Nordica прекрасно справилась в период коронавируса", руководствуясь двумя целями: рост должен быть консервативным и просчитанным, и все инвестиции должны финансироваться из собственных средств.
И вот в июне Ян Палмер, возглавлявший и авиакомпанию Nordica с 2018 года, и прежнего национального авиаперевозчика Estonian Air с 2012 года до его ликвидации, объявил о планах уйти в отставку в конце года. Палмер сопроводил свое объявление об отставке утверждением, что "дела у авиакомпании идут хорошо и долгосрочные договоры обеспечивают ей хорошие возможности для развития в ближайшие годы", а потому он "рад передать эстафету" в такой позитивный момент.
Nordica работала с убытком уже в первом квартале этого года. Правда, убытки были запланированы в связи с так называемым низким сезоном. Далее ожидалось, что убытки будут компенсированы в высокий сезон, который должен был начаться с мая.
И тут случилось неприятное – 13 июля совету компании были представлены результаты за первое полугодие, которые оказались неожиданно плохими. То есть с мая ситуация не только не пошла по плану, но даже не сдвинулась особо в позитивную сторону. Уже через несколько дней совет компании встретился с правлением Nordica для обсуждения возможных решений.
О'Брок уточнил, что с мая, когда начался высокий сезон, компания уже не должна была быть в минусе: "Это стало тревожным сигналом". Реальность развенчала планы на бумаге – "цены на все производственные ресурсы выросли, и авиационный сектор по-прежнему страдает от нехватки персонала, самолетов и мощностей для их технического обслуживания". В итоге совет Nordica решил привлечь международную консалтинговую компанию Knighthood Global для выработки решений по восстановлению прибыльности авиакомпании.
Сообщается, что один из партнеров Knighthood Global – Камиэль Эрлингс – уже много лет является членом совета Nordica. Видимо, не очень хороши его услуги, если компания постоянно проваливается в рыночную пропасть. Как бы там ни было, О'Брок сообщил, что "Эрлингс взял самоотвод при принятии решения о выборе консультантов, и, учитывая сжатые сроки, Nordica решила нанять Knighthood Global": "У них есть команда экспертов в области авиации, которые помогут компании снова встать на ноги, и они сделают это в течение ближайших шести месяцев".
Сандер Салму напомнил, что летом 2020 года Nordica получила финансовую помощь от государства, в связи с чем она должна была выполнить поставленные перед ней цели. Кроме того, предоставление государственной помощи сопровождалась обязательством для государства выйти из числа собственников Nordica или получить от компании обратно предоставленные средства в течение семи лет. Проверка, инициированная министерством, оценит, как шло выполнение этих целей. "Специальная проверка начнется за период с 2020 года, до ковида", – уточнил Салму.
По словам Салму, прежде всего необходимо оценить, соблюдало ли правление Nordica обязанность прилежного отношения при принятии решений: "Были ли адекватно оценены риски; к нынешней ситуации привело то обстоятельство, что оказалось недостаточно экипажей и самолетов. Необходимо оценить, все ли аспекты были учтены при принятии решений".
Напомним, нынешнее правительство Эстонии, которое состоит из представителей Партии реформ, социал-демократов и Eesti 200, пообещало провести приватизацию ряда государственных компаний, одной из которых является Nordica. Ранее министр климата Кристен Михал заявлял, что Nordica в 2023 году, до принятия решения о приватизации, объединят с Transpordi Varahaldus, владеющей эксплуатируемыми авиакомпанией самолетами.
Пока, несмотря на сложную ситуацию, работа по объединению двух компаний продолжается, то есть сохраняется курс на приватизацию. Менеджер Knighthood Global Ремко Альтуис, временно возглавивший правление Nordica, объявил, что цель на данный момент состоит в продолжении стабильной работы Nordica и выяснении причин текущей ситуации.
Сообщается, что услуги Альтуиса уже оценены в 9800 евро в месяц, а также что привлечение консалтинговой фирмы обойдется Nordica в 190 000 евро в месяц, включая зарплату исполнительного директора, команды из трех-четырех человек и вознаграждение для ее группы поддержки.
Кто знает, может, авиакомпания Эстонии чувствовала бы себя немного лучше на рынке, если бы в ее верхах не было столько нахлебников в виде менеджеров всех мастей, чья якобы объективная польза для непосредственно услуг авиаперевозок еще никем и никогда не была обоснована.
