Усаживаясь на сидение своего новенького, только что приобретенного автомобиля и, тем более, электромобиля, и восхищаясь его многочисленными чрезвычайно умными электронными возможностями, вспомните о том, что все эти устройства не только обеспечивают вас удобствами, но и следят за вами. Они подслушивают, подсматривают и передают накопленные данные на сторону, становясь товаром для частного бизнеса и, возможно, материалом для изучения спецслужбами.
К сожалению, это не параноидальные домыслы – современный автомобиль, напичканный электроникой, действительно фактически становится инструментом слежки за своим владельцем. И этот инструмент уже активно используется не только властями, но и частным бизнесом как средство добывания дорогостоящего товара – данных о личной жизни населения. К такому выводу пришли исследователи из неправительственной организации Mozilla Foundation, изучившие возможности разнообразных следящих устройств в современных машинах 25 ведущих автомобильных брендов мира и пообщавшиеся с автомобилестроительными компаниями.
Многим, вероятно, памятная история "разоблачения" китайских компаний Huawai и ByteDance (владелец сервиса TikTok), обвиненных в скрытом сборе личных данных пользователей сетевого оборудования и сервиса коротких видео TikTok. Китайцев подвергли гонениям на основании недоказанного подозрения в подслушивании и подсматривании. Доверчивую западную общественность в очередной раз обвели вокруг пальца. И сделали это вовсе не хитроумные китайцы.
"Вдруг" выяснилось, что гигантские массивы приватных сведений о людях собирают, накапливают и даже продают их и многие другие компании. Но вовсе не китайские, а всемирно известные европейские и американские производители автомобилей, превратившие свою современную, напичканную умной электроникой продукцию в своеобразные мобильные центры сбора информации, представляющей немалую ценность как товар и как инструмент незаконной тотальной слежки.
Рынок персональных данных, кстати говоря, оценивается в сотни миллиардов евро. А поскольку автомобили выпали из поля зрения правозащитников и обмен получаемыми автомобильной электроникой данными во многих странах почти никак не регламентируется, то полиция, например, может запросить и получить такие сведения даже без каких-либо решений суда.
Представители многих компаний, отвечавших на запросы Mozilla Foundation, не скрывали, что имеют возможность продавать разнообразную информацию о водителях и пассажирах, собираемую разнообразными датчиками внутри салона машин, вплоть до состояния здоровья и сексуальной активности люде брокерам данных, правоохранительным органам и другим компаниям. Компания Nissan, например, отмечала, что пока не ограничена на этом перспективном направлении бизнеса никакими законодательными нормами. А немецкий производитель Volkswagen заявил, что может записывать голоса водителей, чтобы профилировать их для таргетированной рекламы.
В современной, оснащенной подключенным к глобальной сети компьютером машине имеются десятки датчиков и встроенных технологий, которые рассчитывают вес людей, снимают автомобиль внутри и снаружи с помощью камер, прослушивают разговоры через микрофоны и отслеживают пользователей через подключенные устройства через приложения на смартфонах. "Все больше и больше функций автомобиля управляются компьютерными системами, которые также подключаются к Интернету", – отмечают авторы исследования Mozilla.
Всего лишь очередное разоблачение одного из способов массовой слежки
"Автомобили с более продвинутыми функциями и командами даже не нуждаются в кнопках. Существуют сенсорные датчики и экраны, которые работают с помощью простого движения пальца, взмаха ногой или даже вежливой просьбы. ...Но наличие всех этих микрофонов, камер и датчиков, посылающих сигналы через компьютеры вашего автомобиля, также означает, что всякий раз, когда вы взаимодействуете со своим автомобилем, вы создаете крошечную запись того, что вы только что сделали", – поясняется в исследовании.
"Например, когда вы поворачиваете руль или отпираете двери. И обычно вся эта информация собирается и хранится автомобильной компанией. Другая информация о вас и ваших пассажирах может быть собрана автоматически, когда вы просто сидите там. Потому что пока ваша машина ждет вашу команду, ее датчики "чувствуют". Вероятно, именно поэтому центры данных транспортных средств, брокеры данных автомобильной промышленности, могут похвастаться наличием такого количества данных, как усталость водителя (которая отслеживает положение головы и глаз) и частота сердечных сокращений", – отмечается там.
"Новые навороты автомобилей означают потенциал для большего количества датчиков, камер и микрофонов для сбора данных. ... Большинство водителей даже не подозревают, что эти данные собираются, не говоря уже о том, чтобы иметь возможность их отключить". И уж тем более водители не имеют возможности проследить, как именно те, кто все эти сведения собирает, в дальнейшем ими распорядятся. Многие компании, занимающиеся, например, персонифицированной рекламой, охотно их купят.
Очередное разоблачение ухищрений, к которым прибегает частный бизнес и спецслужбы, чтобы, соответственно, продавать товары и бдительно следить за своими соотечественниками, очень не понравились не только автомобилистам, но и общественности Западной Европы. После публикаций поднялся немалый шум. Скандалы разражаются каждый раз, когда тамошнему населению сообщают, что за ним массово подсматривают, что его подслушивают и даже торгуют данными о его личной жизни.
Но откровения неправительственной организации Mozilla Foundation, шокировавшие западноевропейскую общественность, вероятнее всего, не очень заинтересуют население восточных регионов Евросоюза – проблема неприкосновенности информации о личной жизни пока не осознается им как такая уж насущно важная. К подслушиванию и подсматриванию, как избирательному, так и массовому, то же отношение, как ни странно, довольно спокойное. Точнее говоря, он до недавних пор оно таким было, но украинский кризис многое изменил.
Власти стран Балтии, занявшие откровенно антироссийскую позицию и потому обеспокоенные настроениями русскоязычного меньшинства, усиленно "бдят", выискивая реальных и воображаемых сторонников "политики Кремля", активных противников политики дерусификации местной жизни, некую "подрывную деятельность" в пользу Москвы и бог знает, что еще, включая отношение к георгиевским ленточкам.
Так что только очень наивный эстоноземелец полагает, что может спокойно, не опасаясь, что его подслушают и в чем-нибудь обвинят, высказывать свое мнение в социальных сетях, по телефону, в разговорах с малознакомыми людьми, а теперь вот еще, как выяснилось, и в своем новом автомобиле. Еще наивнее думать, что эстонские правоохранители не знали о тех возможностях слежки, которые открывает перед ними современная электронная начинка автомобилей. Хотя и не очень ясно, где именно, то есть на каких серверах накапливается вся та прорва информации о людях, которую собирают и записывают многочисленные приспособления в салоне машин.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
