Отношения Евросоюза и Китая становятся все более сложными. Еще недавно в КНР с рабочим визитом летал президент Франции Эммануэль Макрон, который был крайне осторожен в высказываниях по отношению к Пекину, а его речь даже можно было назвать дружелюбной. При этом к главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен в Китае отнеслись, мягко говоря, пренебрежительно, что неудивительно, учитывая ее риторику по отношению к Пекину.
После этого Евросоюз, если говорить о его наднациональных структурах, сделал еще один крайне недоброжелательный шаг по отношению к Поднебесной. Глава дипломатии ЕС Жозеп Боррель заявил, что европейские военно-морские силы должны патрулировать Тайваньский пролив. Он написал об этом во французской газете Le Journal Du Dimanche, где подчеркнул, что Тайвань для ЕС очень важен "с точки зрения экономики, торговли и технологий".
А вот с точки зрения международных отношений, дипломатии и банальной логики это очень грубо и можно смело расценивать как желание дистанцироваться от КНР. Напомним, для Китая тайваньский вопрос – очень болезненная тема.
Даже США не признают Тайвань независимым государством, придерживаясь принципа "единого Китая". Это, конечно, не мешает отдельным американским политикам летать на остров и говорить о поддержке Вашингтона, поставлять туда оружие и т. д. Однако все знают, что говорить и тем более указывать Китаю, как себя вести в водах, граничащих с Тайванем, – это даже не моветон, а практически пощечина, повод для ссоры.
Боррель говорит о том, что европейские военные корабли должны патрулировать Тайваньский пролив. Учитывая где Европа, а где Восточно-Китайское и Южно-Китайское море, это очень наглое заявление. Более того, возникает вопрос. Раз по мнению Борреля Тайвань – это важный торговый партнер ЕС, Китай – это кто? Бесполезная в плане экономических взаимосвязей страна, которую Европа может легко заменить?
При этом подливают масла в огонь и балтийские страны, которые требуют от своих европейских соседей присоединиться к осуждению посла Китая во Франции, который якобы плохо высказался о Литве, Эстонии и Латвии. Это уже не говоря о том, что Литва еще в 2021 году открыла на своей территории представительство Тайваня.
К чему могут привести все эти перепалки с Китаем и насколько он вообще сегодня важен для Европы, если говорить о конкретике, а не общими фразами в стиле "это важный торговый партнер"?
Зависимость от КНР: простые цифры и факты
В начале апреля китайские армия и флот провели трехдневные военные учения в акватории Тайваня. Руководство Поднебесной тогда заявило, что это "предостережения сепаратистским силам". В ответ на это в Минобороны Тайваня сообщали, что китайские самолеты и корабли пересекали срединную линию в Тайваньском проливе, являющуюся границей между материковым Китаем и Тайванем. Кстати, учения начались после поездки в США главы тайваньской администрации Цай Инвэнь.
Даже на обывательском уровне видно, как идет игра между Китаем и США (которые хотят использовать Тайвань против КНР), в которую лучше не лезть. Можно ненароком и под каток сверхдержав попасть. Макрон, побывавший недавно в Китае, кстати, это очень хорошо понял, заявив, что в случае конфликта США с Китаем из-за Тайваня Европа не должна следовать за Вашингтоном.
Увы, но в наднациональных структурах Евросоюза этого не понимают, иначе как объяснить поведение Борреля, который призывает европейские военные корабли патрулировать воды у берегов Китая. Дело тут даже не в каком-то потенциальном военном конфликте с Пекином, а в торговых отношениях с Поднебесной. Терять их сейчас для Европы крайне опасно, особенно на фоне разрыва экономических связей с Россией, из-за чего Старый свет лихорадит до сих пор, а деиндустриализация в регионе идет полным ходом.
Говоря о важности КНР для ЕС, сразу выделим самый главный момент – объем товарооборота Европы и Китая колоссальный, он растет. Сильно. Причем Европа больше покупает, чем продает.
В 2022 году Европейский союз экспортировал в Китай товаров на сумму около €230 млрд, что примерно на €7 млрд больше, чем в предыдущем году. Импорт – еще больше (€626 млрд), причем он последовательно растет, да еще и очень большими темпами. Чтобы было понятно насколько это серьезные объемы: Китай еще в 2020-й ковидный год обогнал США в качестве главного партнера Евросоюза. В том году объем торговли КНР и ЕС – €586 млрд, а США и ЕС – €555 млрд.
Как отметил в комментарии для Baltnews руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев, не так давно один из европейских экономических университетов проводил исследование относительно степени зависимости Европы от Китая. И вот что выяснилось. Из КНР в ЕС поставляется порядка шести тысяч категорий товаров, из которых Европа стратегически зависит от 700 категорий, а критическая зависимость отмечена по 100 категориям наименований.
"Критическая зависимость означает, что прекращение поставок данного ассортимента прямо повлияет на деятельность европейских производителей и негативно скажется на ВВП еврозоны. К данной категории относятся: электроника, металлы и минералы, продукция химической промышленности, медицинские товары и лекарства. Например, более 80% марганца, который требуется предприятиям в ЕС, поступает именно из КНР, также как и печатные платы (более 70%)", – говорит Артем Деев.
Директор по маркетингу и прямым продажам ICL Services, кандидат экономических наук Лилия Алеева напомнила, что, по данным Eurostat, в 2019 году Китай был третьим по важности торговым партнером Евросоюза с общим объемом торговли товарами на сумму €586 млрд. В том же году ЕС импортировал из КНР товаров на сумму €206 млрд (18% от всего импорта ЕС), а экспортировал €380 млрд (10% от всего экспорта ЕС).
"Автомобильная промышленность является одним из важнейших секторов в торговых отношениях между ЕС и Китаем. ЕС является крупнейшим экспортером авто, а Китай – одним из крупнейших рынков сбыта такой продукции. В 2019 году ЕС продал в Китай машин на сумму €14,6 млрд, что составляет 17% от общего объема экспорта Евросоюза в КНР. С другой стороны, Поднебесная экспортировала в ЕС авто и запчастей на сумму €24,1 млрд, что составляет 12% от общего объема импорта", – сказала Baltnews Алеева.
"Электронная промышленность также имеет решающее значение в торговых отношениях между Старым светом и Китаем, поскольку последний является крупнейшим поставщиком электроники. Еще в докоронакризисном 2019 году ЕС импортировал электронные товары из Китая на сумму €133 млрд, что составляет 26% от общего объема импорта ЕС из КНР. С другой стороны, Евросоюз экспортировал в Поднебесную электронных товаров лишь на сумму €23 млрд (6% всего экспорта ЕС в Китай)", – добавила она.
Подводя краткий итог, Старый свет в принципе не сможет заменить такого торгового партнера, по крайней мере, в течение нескольких лет и без колоссальных экономических потерь для себя. Кому Европа будет продавать столько автомобилей? В других уголках мира рынки уже заняты.
Это значит, что, к примеру, Volkswagen и ей подобным придется сильно снижать ценник на свои авто, причем делать это в условиях, когда надо искать места для постройки новых заводов (в КНР ведь сейчас их много, надо чем-то заменить). Кстати, где еще и платить рабочим придется больше. Даже политика энергоперехода Европы без Китая сегодня станет невозможной. Простой пример – доля Китая в импорте ветряных турбин Евросоюза, по данным Eurostat, в 2021 году – 64%.
И как на этом фоне ссориться с Пекином? Где Евросоюзу найти в мире страну, которая способна направлять в Старый свет такое огромное количество сырья, оборудования, машин и других типов товаров, да еще и по таким же ценам? Глава европейской дипломатии Жозеп Боррель, видимо, об этом не подумал. А может и подумал, а потом сделал это сознательно.
Для наднациональных структур ЕС сегодня это модно. Отказаться от стабильных поставок углеводородов из РФ в условиях энергокризиса? Давайте! Восстанавливать промышленность, которая пострадала от COVID-19? Ничего подобного, будем инвестировать в энергопереход, да еще и заставлять предприятия платить за выбросы СО2 больше прежнего.
Поссориться с Китаем, когда в Европе растет инфляция, крупные банки вроде Credit Suisse на грани банкротства, финансовые рынки в хаосе, а энергокризис не закончился? Почему бы и нет! Зато внешнеполитический курс США продублируем, Вашингтон ведь сегодня все жестче говорит с Пекином, верно? Вот и европейская дипломатия сделает так же.
Балтийские страны подливают масла в огонь
Руководство Литвы, Эстонии и Латвии в последние годы добавляют в отношения между ЕС и КНР все больше негатива. Разумеется, Пекин на это реагирует, особенно сейчас.
В середине апреля этого года посол КНР во Франции Лю Шай заявил в интервью французскому каналу LCI, что страны бывшего СССР "не имеют эффективного статуса в международном праве, поскольку нет международного соглашения, которое бы конкретизировало их статус как суверенных стран". С юридической точки зрения, кстати, с ним не поспоришь. Такого документа действительно нет. Реакция балтийских республик последовала незамедлительно.
Почти сразу после этого МИД Эстонии вызвал временного поверенного в делах китайского посольства Мэн Цзяньхуа, чтобы выразить недовольство заявлениями Лю Шайе. В МИД Литвы сообщили, что ведомство заявило протест временному поверенному в делах посольства Китая в Литве Чю Байхуа. Глава МИД Латвии Эдгар Ринкевич назвал замечания Лю Шайе относительно международного права и суверенитета наций абсолютно неприемлемыми. Страны Балтии даже призвали европейские государства поддержать их осуждение.
Разумеется, что слова Борреля о патрулировании Тайваньского пролива, которые прозвучали через несколько дней после этого, еще больше осложнят отношения с Пекином. Для Эстонии, Латвии и Литвы, кстати, это грозит только еще большими экономическими проблемами.
"Для стран Балтии Китай является поставщиком большого перечня продукции, причем зачастую по приемлемым ценам. Учитывая, что сам уровень потребления в депрессивных по уровню развития экономики странах Балтии не очень высок, заменить эти поставки будет возможно. Но вопрос, по каким ценам – из США, Канады или Австралии многие товары для химической промышленности или бытового назначения могут оказаться гораздо дороже китайской продукции. Это обязательно скажется на бюджетах этих стран и будет новым негативным фактором для роста ВВП", – считает руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев.
Такого же мнения придерживается и директор по маркетингу и прямым продажам ICL Services, кандидат экономических наук Лилия Алеева. Она привела данные Центрального статистического управления Латвии за 2019 год. В них говорится, что Китай был вторым по важности торговым партнером Латвии за пределами ЕС, на долю которого приходилось 8,6% от общего объема экспорта и 10,1% от общего объема импорта. Точно так же в Эстонии Китай был седьмым по важности торговым партнером, на долю которого в 2019 году приходилось 3,6% от общего объема экспорта и 6,9% от общего объема импорта.
"Страны Балтии в значительной степени зависят от транзита товаров через свои порты, и Китай является важным игроком в этом отношении. Например, в 2019 году Рижский порт в Латвии обработал 8,4 млн тонн грузов, из которых 1,7 млн тонн – транзитные грузы из Китая. Конечно, страны Балтии пытаются диверсифицировать своих торговых партнеров и уменьшить свою зависимость от России и Китая. Отсюда тот же проект Rail Baltica. Однако он, как и другие инициативы, вряд ли в полной мере смогут компенсировать торговлю с КНР", – заключила эксперт.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.
